Fluídos e Lubrificantes Automotivos

Óleo de Motor e Câmbio

Óleos Minerais

São usados como lubrificantes com uma adequada viscosidade, originados de petróleos crus e beneficiados através de refinamento. As propriedades e qualidades destes lubrificantes dependem da proveniência e da viscosidade do petróleo cru.

Quando falamos em óleos minerais temos de distinguir três tipos:

Óleo mineral de base parafínico

O nome ¨Parafina¨, se origina do latim, indica que estas ligas químicas são relativamente estáveis e resistentes e não podem ser modificadas facilmente com influências químicas.

Sendo assim as parafinas tendem a não oxidar em temperaturas ambientes ou levemente elevadas.

Nos lubrificantes eles são partes resistentes e preciosos, que não ¨envelhecem¨ ou somente oxidam de forma lenta.

Contém em sua composição química hidrocarbonetos de parafina em maior proporção, demonstra uma densidade menor e é menos sensível a alteração de viscosidade/temperatura. A grande desvantagem é seu comportamento em temperaturas baixas, as parafinas tendem a sedimentar-se.

Óleo mineral de base naftênico

Enquanto os hidrocarbonetos parafínicos formam em sua estrutura molecular correntes, os naftêncios, que formam em sua maioria ciclos.

Os naftênicos em geral, são usados quando necessitamos produzir lubrificantes para baixas temperaturas.

Desvantagem dos naftênicos é sua incompatibilidade com materiais sintéticos e elastômeros.

Óleo mineral de base misto

Para atender as características de lubrificantes conforme necessidade e campo de aplicação, a maioria dos óleos minerais é misturada com base naftênico ou parafínico em quantidades variadas.

Óleos Sintéticos

São, ao contrário dos óleos minerais, produzidos artificialmente. Eles possuem, na maioria das vezes, um bom comporamento de viscosidade-temperatura com pouca tendência de coqueificação em temperaturas elevadas, baixo ponto de solidificação em baixas temperaturas, alta resistência contra temperatura e influências quimicas.

Quando falamos em óleos sintéticos temos de distinguir cinco tipos diferentes:

Hidrocarbonetos Sintéticos

Entre os hidrocarbonetos sintéticos que se destacam, de um lado os polialfaoleofinas (PAO) e os óleos hidrocraqueados. Estes óleos são fabricados a partir de óleos minerais, porém levam um processo de sinteticação, o qual elimina os radicais livres e impurezas, deixando-os assim mais estáveis a oxidação.

Através desse processo, se consegue um comportamento excelente em relação a viscosidade-temperatura. Estes hidrocarbonetos ¨semi-sintéticos¨ atingem IV (Índices de Viscosidade) até 150.

Poliolésteres

Para a fabricação de lubrificantes especiais, fluídos de freios, óleos hidraúlicos e fluídos de corte, os poli-alquileno-glicóis, miscível ou não miscível em água, tem hoje cada vez mais importância.

Diésteres

São ligações entre ácidos e álcoois através da perda de água. Certos grupos formam óleos de éster que são usados para a lubrificação e fabricação de graxas lubrificantes.

Os diésteres estão hoje aplicados em grande escala em turbinas da aviação civil, por resistir melhor a altas e baixas temperaturas e rotações elevadíssimas.

Dos óleos sintéticos, eles tem o maior consumo mundial.

Óleos de Silicone

Os silicones se destacam pela altíssima resistência contra temperaturas baixas, altas e envelhecimento, como também pelo seu comportamento favorável quanto ao índice de viscosidade. Para a produção de lubrificantes se destacam os Fenil-polisiloxanes e Methil-polisiloxanes.

Grande importância tem os Fluorsilicones na elaboração de lubrificantes resistentes a influência de produtos químicos, tais como solventes, ácidos, etc.

Poliésteres Perfluorados

Óleos de fluor e fluorclorocarbonos tem uma estabilidade extraordinária contra influência química. Eles são quimicamente inertes, pórem em temperaturas acima de 260°C eles tendem a craquear e liberar vapores tóxicos

Fluídos

Fluído de Freio

É um tipo específico de fluido hidráulico, utilizado em sistemas de frenagem em veículos dos mais váriados tipos (desde bicicletas até caminhões pesados) e maquinário, possuindo características específicas para este fim, com baixíssima compressibilidade e altíssimo ponto de ebulição. Os Fluidos de Freio possuem classificação mais usual conforme o Ministério de Transportes dos Estados Unidos (US Departament of Transportation) Padrão No. 116: Fluidos de freio para veículos automotores (Standard No. 116; Motor vehicle brake fluids)[1]: DOT 3, DOT 4 e DOT 5. A classificação DOT 5 deve ser ainda especificada como “DOT 5 - BASE SILICONE ” ou “DOT 5.1 - BASE NÃO-SILICONE”.

"Nossos profissionais são treinados pelos fabricantes e participam de palestras e cursos do seguimento. Seguimos todas as normas para cada produto e aplicação, seja óleos para câmbio, motor ou fluídos."

Fluído de direção hidráulica

Fluído responsável pelo funcionamento da direção hidráulica, funciona sob diferentes tipos de pressão num sistema de válvulas. O nível do óleo do sistema de direção assistida deverá ser verificado mensalmente